Andrew Shovlin dément qu’une seule évolution apportée par Mercedes F1 cette année ait changé drastiquement les performances de la W15. Le directeur de l’ingénierie en piste de l’équipe explique que de petits développements se sont accumulés pour parvenir à ce résultat, après un début de saison très décevant.
“Il n’y a pas vraiment eu de moment ’eurêka’” a déclaré Shovlin. “Je crois que nous avons toujours pensé que cette voiture était rapide, mais être capable de le rester sur un week-end entier était un peu un défi pour nous au début de l’année.”
“Elle est maintenant plus utilisable, ce n’est pas grâce à un développement unique, c’est beaucoup de choses que nous avons faites pour essayer de résoudre ces problèmes. Mais comme je l’ai dit, nous avons été surpris de ne pas être plus rapides au départ.”
“Nous pensions avoir construit une bonne voiture et en dessous, c’était une bonne voiture ; elle avait juste quelques problèmes que nous avons dû résoudre et maintenant, nous voyons les résultats de ce dur labeur.”
“Beaucoup de modèles” aident la corrélation
L’ingénieur salue la capacité de Mercedes à apporter des évolutions à toutes les courses sans avoir de réel problème avec ces pièces : “Le rythme est vraiment élevé en ce moment, ce qui est simplement une caractéristique du bon fonctionnement de l’organisation.”
“Une grande partie du succès en Formule 1 est liée à l’apprentissage et aux idées, et en ce moment, le rythme est élevé. La génération d’idées a été bonne et, en fin de compte, c’est de là que viennent toutes les nouvelles pièces et tous les nouveaux développements.”
Shovlin a souligné que l’amélioration de la corrélation entre la soufflerie et la piste était un atout essentiel pour Mercedes : “Plus vos modèles sont bons, mieux vous pouvez développer hors ligne et, comme je l’ai dit, nous avons beaucoup de modèles différents.”
“La corrélation n’est jamais parfaite, mais c’est un domaine dans lequel nous avons clairement constaté une amélioration et cette capacité à modéliser ce que la voiture va faire est l’une des meilleures façons de se développer de nos jours, lorsque vous n’avez pas d’innombrables essais en tunnel ou sur piste.”
